Présent sur de nombreux chantiers simultanément, cet acteur du bâtiment, s’appuie sur une flotte d’environ 400 véhicules, composée majoritairement d’utilitaires professionnels. Cette flotte, essentielle aux opérations quotidiennes, souffrait de renouvellements réguliers, de coûts d’entretien élevés et d’un manque de visibilité sur le coût total de possession (TCO). De plus, l’entreprise devait se préparer aux obligations réglementaires (Loi LOM) en matière de transition énergétique pour réduire la fiscalité et anticiper les contraintes futures. Sans stratégie de gestion de flotte structurée, elle ne bénéficiait pas d’une optimisation des coûts ni d’un pilotage global de sa mobilité d’entreprise.
La flotte vieillissante de l’entreprise souffrait de nombreux problèmes mécaniques, entraînant des coûts de maintenance élevés et des périodes d’immobilisation fréquentes. Cela nuisait gravement à la productivité des chantiers. Par ailleurs, les coûts d’exploitation des véhicules (carburant, réparations) étaient en constante augmentation. L’équipe de gestion de la flotte n’arrivait plus à suivre les renouvellements nécessaires, et l’entreprise n’avait pas les ressources internes pour négocier des conditions avantageuses avec les fournisseurs de véhicules ou pour trouver des alternatives de financement.
L’entreprise cherchait à optimiser sa flotte afin de réduire les coûts tout en améliorant la satisfaction de ses employés. Cependant, la complexité du marché automobile, la diversité des marques et modèles, ainsi que les enjeux contractuels rendaient la tâche difficile pour l’équipe interne de gestion de la flotte.
